17일 현지 업계에 따르면 도요타는 가솔린차의 경우 다이나믹 토크백터링 4WD와 다이나믹 토크 컨트롤 4WD, 하이브리드(HEV)는 E-포(Four) 등으로 4WD를 부르고 있다.
다이나믹 토크 컨트롤 4WD는 좌우토크 배분은 변하지 않지만, 앞뒤의 토크 배분 범위를 조정할 수 있다. HEV e-Four는 모터의 출력과 토크와 감속비를 조정해 연비를 개선하면서 주파성을 높였다.
한편, 5세대 RAV4의 플랫폼은 캠리와 같은 K플랫폼이다.
정수남 글로벌이코노믹 기자 perec@g-enews.com