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정부는 2일 판교 기업지원 허브에서 미래차 산업 간담회를 열고 이 같은 내용의 미래차 산업 발전전략을 발표했다.
우선 전기차의 약점인 주행거리와 충전 문제를 획기적으로 개선한다. 1회 충전으로 500㎞ 이상 달릴 수 있는 전기차와 속도가 2배 이상 빠른 충전기술을 개발한다.
급속 충전소를 매년 1500기씩 설치해 2022년에는 전국 주유소와 비슷한 수준인 1만기까지 확충한다. 전기차 구매 보조금이 조기 소진될 경우 추가 예산을 확보하고 내연차와의 가격 차를 감안해 2022년까지 보조금 제도를 유지할 계획이다.
환경 개선 효과가 큰 버스와 택시, 소형 트럭은 전기차로 집중 전환된다. 정부는 올해 중 5개 내외의 지자체를 선정해 2030년까지 100% 전기차로 전환한다는 방침이다.
또한 자율주행차의 핵심부품을 국산화하고 5G 기반 자율주행 통신기술도 개발하기로 했다. 석박사급 연구개발(R&D) 전문인력 양성 규모를 작년 4개 대학에서 올해 7개 대학으로 확대하고, 자율주행 국가표준도 작년 93종에서 2021년 200종까지 늘릴 계획이다.
자율주행 테스트베드 ‘케이-시티(K-City)’는 올해 내 완공하고 이 시설에 5G 통신시설을 구축하며 눈·비·안개 등 기상재현 시설도 설치한다. 주행정보를 공유하는 데이터센터를 연내 설립해 딥러닝 기술개발을 촉진한다.
자율주행의 기초자료가 되는 정밀도로지도는 정부와 민간이 함께 전국 고속도로, 주요 도심 등 5500㎞를 2020년까지 조기 구축하기로 했다.
미래차와 관련한 다양한 시범 사업도 펼친다. 평창 동계올림픽 기간에는 관람객 대상 자율주행 시승행사를 열고 10월부터는 인천공항 제2터미널에서 장기주차장을 연결하는 자율주행 셔틀버스를 시범 운영한다.
2020년에는 세종시 등에서 미니셔틀버스를, 2021년에는 수도권·고속도로 등에서 자율주행버스를 운행할 계획이다.
미래차 관련 신산업 육성에도 적극 나서기로 했다. 정부는 IT 등 혁신기업이 미래차 분야에 뛰어들 수 있도록 ‘자동차 제작 서비스 전문기업’도 육성한다.
개방형 전기·자율차 플랫폼을 개발해 중소·벤처기업에 제공하고, 모빌리티 스타트업 챌린지를 통해 우수한 스타트업도 발굴할 예정이다.
기존 내연기관 부품기업이 미래차 시대에 대비할 수 있도록 사업 전환을 지원하는 제도도 마련해 내연기관 부품기업과 IT기업 간 협력을 촉진하고 혁신 모험 펀드를 활용해 사업을 재편하도록 도울 계획이다.
오소영 기자 osy@g-enews.com
